Polski pierwiastek
w DHC-1
Samolot DHC-1 Chipmunk został zaprojektowany w Kanadzie przez Wsiewołoda Jakimiuka — konstruktora myśliwców PZL P-11, P-24 i P-50 „Jastrząb". Był to samolot szkolny — następca DH-82 Tiger Moth. Koncepcja Chipmunk'a narodziła się jeszcze w Polsce przed wojną.
W PZL powstawały konstrukcje całkowicie metalowe i taki był DHC-1. Jakimiuk uważał silnik rzędowy za lepsze rozwiązanie, choć wybór napędu DH Gipsy Major był podyktowany dużymi zapasami tych silników pozostałych po DH-82.
Po zakończeniu wojny DHC miało zdecydowanie mniej zamówień. Przedstawiciele macierzystych zakładów DH z Wielkiej Brytanii zdecydowali, że DHC zbuduje najpierw samolot szkolny. Projekt ruszył w październiku 1945 roku. Wykorzystano liczne elementy i części pozostałe po produkcji DH-82 oraz rozwiązania konstrukcyjne m.in. amortyzacji podwozia oraz kształt tylnej części kadłuba z DH Mosquito.
Prototyp DHC-1 oblatano 22 maja 1946 roku. W Kanadzie wyprodukowano ponad 200 DHC-1, w Anglii około 1000 egzemplarzy, w Portugalii 66 sztuk. Samoloty służyły do szkolenia w brytyjskich siłach powietrznych do lat 70. Obecnie ocenia się liczbę zachowanych DHC-1 Chipmunk na świecie na około 500.
Serial 50/1360
— Portugalia 1959
Samolot G-BYYU, numer seryjny 50/1360, został wyprodukowany w OGMA, Portugalia w 1959 roku. W 1993 roku przekazany do Aero Clube de Portugal po zakończeniu służby wojskowej. Wkrótce został wymieniony w ramach projektu przebudowy portugalskich samolotów DHC-1 na napęd silnikami Lycoming i znalazł się w Wielkiej Brytanii.
Został zakupiony przez Jacka Mainkę i odbudowany w latach 2010–2014 przez Cooper Engineering w Wickenby. W lipcu 2014 roku 50/1360 został przeprowadzony do Polski.
Samolot nosi malowanie egzemplarza o znakach RAF WD322 z Training Command z 1951 roku. 31 stycznia 1951 roku Tadeusz Wierzbowski Wier — pilot Lancasterów z Dywizjonu 300 — przeprowadził WD322 z fabryki do jednostki szkolnej.
Jemu, jego kolegom z PSP i potem RFA oraz Jakimiukowi i polskim konstruktorom z DHC — im właśnie dedykowany jest projekt sprowadzenia do Polski pierwszego naszego Chipmunka.
Jacek MainkaMalowanie WD322 i historia Tadeusza Wierzbowskiego Wiera to hołd dla polskich lotników dywizjonu 300 oraz dla polskiego wkładu w lotnictwo Commonwealthu — zarówno jako pilotów, jak i konstruktorów.
DHC-1 Chipmunk 22
Płatowiec
| Rozpiętość | 10,47 m |
| Długość | 7,75 m |
| Masa startowa | 907 kg |
Osiągi
| Silnik | DH Gipsy Major 8 |
| Moc | 145 KM |
| Prędkość max. | 222 km/h |